Error
  • JUser: :_load: Unable to load user with ID: 62
Wednesday, 13 January 2010 13:06

"คมนาคม"เร่งรถไฟรางคู่เชื่อมซีบอร์ด

Written by 
Rate this item
(0 votes)

source:มติชน

ควักงบฯกระตุ้นศก.2วงเงิน1.1หมื่นล.

นายถวัลย์รัฐ อ่อนศิระ รองปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า กระทรวงคมนาคมได้เร่งรัดให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เร่งดำเนินโครงการก่อสร้างทางคู่ในเส้นทางรถไฟสายเชื่อมชายฝั่งทะเลตะวันออก ช่วงฉะเชิงเทรา-คลองสิบเก้า-แก่งคอย ระยะทาง 106 กิโลเมตร มูลค่าประมาณ 11,107 ล้านบาท เนื่องจากโครงการดังกล่าวจะช่วยพัฒนาการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบเพื่อลดต้นทุนด้านโลจิสติคส์ของประเทศ ซึ่งโครงการนี้เป็นโครงการต่อเนื่องจากโครงการก่อสร้างทางคู่ ตอนฉะเชิงเทรา-ศรีราชา-แหลมฉบัง โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มความจุของทางรถไฟ แก้ปัญหาการเดินรถในทางเดี่ยว เพิ่มประสิทธิภาพและศักยภาพของการขนส่งระบบรางที่เชื่อมโยงภาคเหนือและภาคตะวันออกเฉียงเหนือ มายังพื้นที่บริเวณชายฝั่งทะเลตะวันออก หรือท่าเรือแหลมฉบัง คาดว่าเมื่อโครงการแล้วเสร็จจะช่วยเพิ่มความถี่ขบวนรถไฟเป็นวันละ 200 เที่ยว จากปัจจุบันให้บริการวันละ 30 เที่ยว

"ปัจจุบันโครงการดังกล่าวได้ออกแบบรายละเอียดเสร็จเรียบร้อยแล้ว และอยู่ระหว่างการศึกษาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม คาดว่าจะแล้วเสร็จและสามารถประกวดราคาได้ภายในเดือนมิถุนายนนี้ โดยก่อนหน้านี้มีปัญหาล่าช้า เนื่องจากความไม่ชัดเจนในเรื่องงบประมาณ แต่ปัจจุบันโครงการดังกล่าวถูกบรรจุในโครงการกระตุ้นเศรษฐกิจระยะที่ 2 แล้ว"

นายถวัลย์รัฐกล่าวว่า ส่วนโครงการก่อสร้างทางรถไฟ ช่วงสุราษฎร์ธานี-พังงา (ท่านุ่น) ซึ่งคณะกรรมาธิการคมนาคม วุฒิสภา สอบถามความคืบหน้ามายังกระทรวงคมนาคมนั้น พบว่าโครงการดังกล่าวไม่ได้ส่งเสริมการขนส่งสินค้าเป็นสำคัญ แต่เน้นการส่งเสริมการท่องเที่ยวมากกว่า ประกอบกับแนวเส้นทางรถไฟผ่านเขตลุ่มน้ำและป่าชายเลน จึงให้ระงับการดำเนินโครงการไปก่อน แต่ให้ไปทบทวนการก่อสร้างรถไฟเชื่อมท่าเรือปากบาราแทน ซึ่งจะเป็นประโยชน์ต่อการพัฒนาการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบมากกว่า

นายถวัลย์ยังกล่าวถึงโครงการก่อสร้างทางรถไฟช่วงเด่นชัย-เชียงราย ว่าได้สั่งการให้ ร.ฟ.ท.ไปว่าจ้างที่ปรึกษาเพื่อทบทวนผลการศึกษาความเหมาะสมในการก่อสร้างทางรถไฟในเส้นทางดังกล่าว เนื่องจากเดิมยังมีแนวเส้นทางไม่ชัดเจน คือ มีการศึกษาทั้งแนวเส้นทางเด่นชัย-เชียงราย และเด่นชัย-เชียงแสน จึงให้ไปทบทวนและพิจารณาความเหมาะสมเส้นทางที่เป็นประโยชน์โดยรวมมากที่สุด

 

Read 1138 times Last modified on Monday, 29 April 2013 09:35